大新华收购SST天海热身物流市场

　　去年12月12日SST天海的一纸公告当时并没有引起业内的注意。公告称，天津市政府同意天海集团将SST天海18408.852万股国有法人股中的14770.1043万股（总股本的29.98%）转让给扬子江物流公司。

　　记者查阅相关文件发现，其实扬子江物流有限公司就是“大新华物流”，其中海航集团旗下的美兰国际机场占据其51%的部分，其余股份则由扬子江快运等三家海航集团旗下的企业瓜分，是海航集团的全资子公司。也就是说，收购SST天海的幕后操纵人就是海航集团。

　　“海航集团收购天津海运志在必得。”一位知情人士向记者表示，SST天海在去年年底就完成了股改方案，但由于海航集团的半路杀出而流产。分析人士指出，海航集团收购SST天海有两个目的，一是进入天津海运市场，二是为“大新华物流”寻找一个融资的平台。

　　该知情人士告诉本报记者，海航集团最终将在海运物流市场投入超过百亿巨资进行国内并购。目前，大新华物流已经与江苏靖江经济开发区签署了合作仪式，在靖江的物流项目将投资6亿元。

　　12月20日，海航集团又与海南洋浦经济开发区管理局签署战略合作框架协议。而下一个目标很可能是烟台国际海运公司和山东海丰国际航运集团。

　　SST天海或成融资平台

　　百亿元巨资对于海航集团而言，不是一笔小数目。在资金来源上，大新华物流目前已经是SST天海第一大股东，它有可能通过注入其他的经营性实体，注入SST天海，再通过定向增发的方式以钱生钱，将SST天海打造成一个融资平台。

　　目前在国内货运市场上，不仅航空货运已经基本被外资所垄断，出境海运也照样被外资所垄断。外资之所以在物流市场上有着强势地位，主要就是在海陆空联运方面具有优势。

　　在其他航空公司专注于主业的时候，海航集团则“四面开花”，不仅强势进入旅游行业，形成海航旅业集团，同时进入房地产业，此外，其触角还伸向了机场等行业。