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有效缓解西南铁路运输压力 |
| 亚洲一流的铁路编组站———成都北站于2007年4月16日投入使用以来，充分发挥路网性编组站的车流组织作用，提高了成都铁路枢纽的效率，缓解了西南铁路的运输压力，使西南铁路运输更为高效顺畅。 全国铁路第六次大面积提速调图前，成都铁路枢纽解编能力严重不足，影响到干线能力的发挥。成都北站开通后，组织开行了至昆明东、攀（枝花）西（昌）地区、密地和六盘水的空车直达列车，开行了至宝鸡东、安康东、新丰镇、六盘水南、重庆西等站的技术直达、直通列车。成都铁路枢纽消灭了等线、拨头等情况，宝成、成昆、成渝、川黔、内昆铁路以及重庆枢纽车流顺畅。成都北站开通后，成都铁路局货物列车运行时速提高了2公里。 成都北站开通后，铁路进出西南的能力增强。沪昆铁路大龙口增加了4对货物列车，沪昆线、川黔线货物列车对数增加。六盘水南站大力组织跨过贵阳南站的直达、直通列车，缓解了贵阳南站的压力。 成都北站开通后，成都铁路枢纽的调度全部由成都北站集中统一指挥，为枢纽“统一管理机构、统一集中指挥、统一机车应用、统一货运管理”打下了基础。成都局还将继续优化编组计划，将区段站能够调整的改编作业，全部调整到成都北站，加大直达列车开行比重，减少区段站改编作业。 2008年，成都北站将快解快编提高效率，力争实现日办理车数1万辆，中时压缩6.1小时的目标。成都局其它主要编组站的日均办理车数也将提高10%，中时压缩10%。 |